那家穿行在英国、法国和比利时之间的高速铁路服务提供商“欧洲之星”最近遇到了一点麻烦。
根据英国《独立报》的报道，受到客流下滑影响，“欧洲之星”计划取消由伦敦开往巴黎、伦敦开往布鲁塞尔的班次，具体受到影响的班次将在 12 月公布。
“欧洲之星”成立于 1994 年，伦敦、布鲁塞尔和巴黎是它最重要的三个运输站点，它承担了由伦敦至布鲁塞尔以及伦敦至巴黎的 80% 的运量。此次的时间表变更计划，可能将涉及两趟由伦敦开往巴黎、一趟由伦敦开往布鲁塞尔的列车。
根据行业媒体 RailwayGazetta 的报道，“欧洲之星”此次的业务变更将涉及 80 名员工被裁。
而导致此次列车班次变化的主要原因，在于过去几个月的列车客流下滑。按照 BusinessTraveller 的数据，“欧洲之星”过去六个月内的乘客数下滑了 3%，造成的收入下滑幅度达到 8%。这在这家公司的历史上并不多见。也因为收入下滑严重，“欧洲之星”此时比以往更需要对成本加以控制，以尽可能降低财务上的损失。
该公司的 CEO Nicholas Petrovik 认为，客流下降的原因来自多个方面，包括发生在巴黎和布鲁塞尔的恐怖袭击、英国脱欧后带来的不确定性，以及世界范围内交通市场的发展势头减缓。
早在此次宣布削减班次和裁员之前，“欧洲之星”就已经大大降低了在某些地区的运营成本。现如今他们的日子更不好过了。
“眼下的环境对于所有的旅游公司来说都很艰难，我们需要极其谨慎地管理成本，” 欧洲之星告诉 RailwayGazetta，“这就是我们正在审视运营规模的原因。我们会争取将这些变化带给员工的影响最小化，当下的重点是尽量以自愿离职和带薪休假的方式完成削减。”
不过，对于削减班次是否会对相关旅客的出行产生影响，这一点可能有所多虑了。目前伦敦至布鲁塞尔大约每天有 10 个班次，伦敦至巴黎有 14 至 18 班，高峰时的间隔时间不到 45 分钟。
换句话说，对于这类出行有“硬需求”的乘客，还是会找到适当的班次，对于“欧洲之星”而言，这也可能意味着单次列车运输的效率有所提高。对于这一点，他们在运力上也做了准备：从自去年 11 月起，能运载 900 人的 E320 新车型被投入使用，而旧车型的运载数为 750。
题图来自 siemens.com
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